經常被身邊做生意的老板問：“想搞個粵港兩地牌，現在行情到底怎么樣？” 確實，不管是頻繁往返兩地談業務，還是日常通勤方便，兩地牌都是不少老板的剛需。但市面上價格從 30 萬到 100 萬不等，光聽中介說 “這個好”“那個值”，很容易一頭霧水。今天就用大白話跟大家掰扯清楚，不同價位的兩地牌到底有啥區別，怎么選才不踩坑。

先給大家劃個重點：目前粵港兩地牌主要分三類 ——“一次性死牌”“生牌” 和 “公司牌”，價格差得不少，用法和風險也天差地別，咱們一個一個說透。

30 萬左右 “一次性死牌”：便宜但 “一牌定終身”

如果預算有限，只想先解決 “有牌用” 的問題，30 萬上下的 “一次性死牌” 可能是不少人的第一選擇。這種牌還有個常見的說法叫 “房產死牌”，大多是早年買香港房產時附帶的指標，或者是特定政策下的一次性登記牌照。

它的優勢很明顯：價格低，對于偶爾需要往返兩地、對換車沒需求的老板來說，能快速拿到牌照用。但缺點也致命 ——一牌綁定一車，不能換車。也就是說，你拿到牌照時掛在哪個車上，就只能一直用這輛車，直到車子報廢，牌照也跟著失效。如果中途車子出問題要換，或者想換輛更好的車，那這個牌照就徹底沒用了，等于 30 多萬只買了 “一輛車的使用權 + 牌照”，長遠來看不算劃算。

之前就有個朋友圖便宜選了這種牌，結果兩年后想換輛商務車接待客戶，發現牌照沒法轉，只能再花錢重新辦，反而多花了冤枉錢。所以如果打算長期用，或者未來可能換車，這種 “死牌” 一定要慎選。

40-50 萬 “生牌”：性價比高但有 “隱形風險”

預算再往上走，40-50 萬區間的 “生牌”，算是目前市場上的 “中間選項”。很多中介會推薦這種牌，說它 “比死牌靈活，比公司牌便宜”，確實，它的核心優勢是可以換車，不用像死牌那樣綁定一輛車到報廢，日常使用起來更方便。

但這里面藏著一個容易被忽略的 “隱形風險”——不能過戶，換車必須找原牌主。這種 “生牌” 大多是以個人名義申請的，牌照的歸屬權在原牌主名下，你買的其實是 “長期使用權”。每次換車時，都需要原牌主配合辦理手續，比如簽字、提供身份證明等。如果原牌主后續聯系不上、出國了，或者不愿意配合，那你就沒法換車，牌照相當于被 “卡住”，最后很可能變成 “死牌”。

我認識一個做進出口貿易的老板，前年買了個 “生牌”，今年想換輛新能源汽車，結果聯系原牌主時發現對方已經移民，根本沒法配合辦手續，最后只能找中介花了不少錢協調，折騰了大半個月才解決。所以選 “生牌” 前，一定要確認原牌主的情況，最好能簽訂明確的協議，約定好后續換車的配合義務，避免后期扯皮。

70 萬左右 “公司牌”：穩妥省心，長期用優先選

如果預算充足，而且打算長期往返兩地、頻繁用車，那 70 萬左右的 “公司牌” 絕對是首選。這種牌照是以公司名義申請的，比如在香港和內地都注冊了公司，符合兩地的納稅、投資等政策后拿到的牌照，也是目前市場上最主流、最穩妥的類型。

它的最大優勢是靈活且無后顧之憂：只要香港和內地的兩家公司都正常運營、沒有稅務問題（也就是 “健康狀態”），就可以隨時換車，不用依賴任何人。不管是換轎車、商務車還是 SUV，直接以公司名義辦理手續就行，流程簡單，而且牌照的歸屬權在公司名下，不用擔心原牌主的問題。

另外，“公司牌” 還有個隱藏好處：如果未來公司業務調整，或者想把牌照轉讓，只要把公司股權過戶，牌照就能跟著轉移，相當于牌照本身也有一定的 “流通價值”。比如有些老板后期不需要兩地牌了，會通過轉讓公司股權的方式把牌照賣掉，只要公司狀態好，還能收回不少成本。

之前幫一個做跨境電商的客戶選牌，他一開始糾結 “生牌” 的性價比，但了解到 “公司牌” 的穩妥性后，還是果斷選了后者。現在他幾乎每個月都要往返香港和深圳，換過兩次車，每次都很順利，用他的話說：“雖然多花了點錢，但省了很多麻煩，長期來看值了。”

最后給老板們的幾句實在建議

別只看價格：30 萬的 “死牌” 雖便宜，但要接受 “不能換車”；40-50 萬的 “生牌” 要警惕 “原牌主風險”；70 萬的 “公司牌” 雖貴，但省心穩妥，根據自己的長期需求選，別貪一時便宜。

找靠譜中介：兩地牌政策復雜，不同時期可能有調整，一定要找熟悉政策、有正規資質的中介，避免買到 “問題牌照”（比如被查封、過期的牌照）。

確認公司狀態（針對公司牌）：如果選 “公司牌”，一定要查清楚香港和內地兩家公司的稅務、工商情況，確保沒有異常，否則會影響牌照使用。

總的來說，粵港兩地牌沒有 “絕對最好” 的，只有 “最適合自己” 的。預算、用車頻率、是否需要換車、長期規劃，這些都是要考慮的因素。希望這篇攻略能幫老板們理清思路，選到真正適合自己的牌照，往返兩地更省心！