后臺攢了不少私信，很多朋友都在問 “在香港買了車，怎么開回大陸用”。網上雖有商家零散解答，但要么說得太籠統，要么藏著隱性信息，新手看了還是一頭霧水。索性趁著空閑，把兩種主流入境方式的實操細節、優劣勢掰開揉碎講清楚，希望能幫到有需要的朋友。

先明確前提：咱們默認你已經在香港合法持有車輛（比如通過香港本地車行購買，完成了香港的車輛登記、保險等基礎手續），接下來重點聊 “怎么把車開回大陸，以及兩種方式該怎么選”。目前主流的路徑就兩個：一個是大家常聽說的 “兩地牌”，另一個是 2023 年推出的 “港車北上” 政策。這兩種方式的適用人群、便利性、成本差異很大，得結合自己的需求來挑。

一、先搞懂 “兩地牌”：老牌通行方式，適合長期在大陸用

所謂 “兩地牌”，簡單說就是車身上掛兩塊牌 —— 一塊香港本地的車牌，另一塊是大陸的 “粵 Z” 黑底白字車牌（專門給港澳入境車輛用的）。這種牌照不是隨便申請的，早年主要針對在大陸投資的港澳企業，現在申請門檻依然不低，但勝在 “通行自由度高”，適合需要長期在大陸使用香港車的人。

1. 兩地牌的核心優勢：“穩” 和 “活”

長期停留不用頻繁往返：這是最關鍵的一點。兩地牌車輛在大陸停留，只需要每 90 天回香港一次（相當于 “報備激活”），當天往返都可以，不用長時間 “斷用”。比如你平時在深圳工作，周末想開車去廣州、珠海，完全不用糾結 “停留時間到了要還車”，實用性拉滿。

通行口岸靈活，不用繞路：港車北上只能走港珠澳大橋，而兩地牌（粵 Z）能走的口岸多得多 —— 皇崗、深圳灣、蓮塘、沙頭角這幾個常用口岸都能走，而且都是直接連通香港和深圳，不用先繞到珠海再轉道。比如你從香港九龍出發，走深圳灣口岸，半小時就能到深圳市區，比繞港珠澳大橋省不少時間；要是去東莞、惠州，走蓮塘口岸也更順。另外，兩地牌也能走港珠澳大橋，相當于 “多一個選擇”，不怕某個口岸臨時擁堵。

2. 兩地牌的硬傷：成本高、手續麻煩

維護成本不低，還得 “養公司”：現在能申請到的粵 Z 兩地牌，基本都是 “企業名義” 的 —— 也就是說，你得同時有一家香港公司和一家大陸公司（大陸公司通常要求在廣東省內有一定投資額，早年是 100 萬人民幣起，現在政策可能有微調，但門檻沒降多少）。這就意味著，每年除了車輛本身的保險、保養費用，還得給兩家公司做年審、報稅，找代理公司打理的話，一年下來少說也要幾萬塊，長期持有是筆不小的開銷。

司機有 “身份要求”，過關可能要找人幫忙：申請兩地牌時，需要指定一名 “主司機”，而且主司機必須是香港永久居民（得有香港身份證和回鄉證）。這對大陸朋友來說是個麻煩事 —— 比如你是大陸身份證，平時想自己開車過關，按規定可能需要主司機（香港永居）陪同一起過口岸；就算有些情況能申請 “副司機”，手續也得額外跑，而且每次過關前都要確認司機身份是否符合要求，不像自己的車那樣 “拿鑰匙就走”。（這里補充個小細節：如果主司機不方便陪同，有些朋友會找靠譜的代理幫忙處理過關手續，但一定要找正規渠道，避免踩坑。）

二、再看 “港車北上”：新政福利，適合短期來大陸游玩

“港車北上” 是 2023 年 7 月推出的新政，簡單說就是 “香港單牌車（只有香港車牌），可以通過港珠澳大橋直接開進大陸”。這種方式的門檻低、成本少，但限制也比較多，更適合香港居民短期來大陸探親、旅游、辦事用。

1. 港車北上的最大優勢：“省” 和 “簡”

不用養公司，個人就能申請：這是最吸引的一點。只要你是香港永久居民（或持香港非永居身份證滿 7 年），有回鄉證，名下有香港登記的車輛（車齡通常不超過 10 年），就能以個人名義申請，不用注冊公司、不用搞投資，省了一大筆 “養公司” 的錢。申請流程也能在線上走（比如 “港車北上” 官方小程序），不用跑線下多個部門，對新手友好。

日常使用成本低：除了申請時要辦大陸的交強險（香港的保險在大陸不通用，必須額外買），平時沒有年審、續期的 “公司費用”，保養、加油都按大陸的標準來，比兩地牌的 “雙重成本” 輕很多。

2. 港車北上的限制：身份和時間卡得嚴

僅限香港居民，大陸朋友用不了：這是硬門檻。申請 “港車北上” 的主體必須是香港居民（持回鄉證），大陸身份證持有者哪怕在香港買了車，也沒法通過這個政策把車開回大陸 —— 很多私信問 “我是大陸人，想在香港買車開回深圳” 的朋友，這點要先明確，別白忙活。

停留時間短，還得提前預約：這是另一個關鍵限制。港車北上每次在大陸停留不能超過 30 天，而且每年累計停留不能超過 180 天 —— 也就是說，你沒法長期把車放在大陸用，比如想在大陸待半年，中間必須把車開回香港 “清零”。另外，每次從港珠澳大橋入境前，都要提前在系統上預約，不能像兩地牌那樣 “說走就走”，如果臨時想過關，可能會遇到 “沒名額” 的情況，靈活性差很多。

三、總結：兩種方式怎么選？別只看 “政策紅利”

很多人會問 “港車北上出來后，兩地牌是不是沒用了”，其實不然 —— 這兩種方式根本不是 “替代關系”，而是 “針對不同人群的互補方案”。最后給大家一個簡單的選擇邏輯：

選兩地牌的情況：如果你是大陸人，或者需要長期在大陸（尤其是珠三角）使用香港車（比如商務、日常通勤），能接受每年幾萬塊的維護成本，那兩地牌是更靠譜的選擇 —— 畢竟通行自由、停留時間靈活，不用為了 “30 天期限” 頻繁往返香港。

選港車北上的情況：如果你本身是香港居民，只是偶爾來大陸玩幾天、探個親，不想花心思養公司，那港車北上絕對是性價比之選 —— 花小錢辦大事，不用承擔額外的企業成本，短期用著很方便。

最后提醒一句：不管選哪種方式，一定要先確認自己的身份、需求、預算，別被 “香港買車便宜”“兩地牌有面子” 這些說法沖昏頭。比如兩地牌的續期手續、司機身份要求，港車北上的停留時間、口岸限制，都要提前了解清楚，避免申請下來后發現 “用不了” 或者 “成本超出預期”。畢竟買車是大事，后續的通行、維護才是長期要考慮的問題，務實一點總沒錯。