提到香港買車，很多人第一反應都是 “肯定便宜”—— 畢竟作為自由港，進口車不用交關稅，這似乎是板上釘釘的 “省錢優勢”。但如果你真這么想，恐怕要被現實潑一盆冷水：在香港，普通家用車的落地價不僅不便宜，甚至比內地還高，只有真正了解背后的門道，才明白為什么香港人買車時總愛精打細算。

先打破一個常見誤區：內地買車看車行標價，基本能估算出最終花費，但香港買車得盯著 “落地價”—— 因為這里有一筆能讓車價翻倍的 “大頭支出”，那就是首次登記稅。這筆稅不是固定比例，而是跟著車價水漲船高，車越貴，稅率越高，算下來往往能占到原車價的一倍甚至更多。

舉個直觀的例子：內地十萬出頭就能拿下的本田飛度，在香港原車價或許接近內地，但加上首次登記稅，落地就得 20 萬左右；再看高端車型，寶馬 X7 在香港的裸車價可能比內地低一些，可算上稅后，落地價能達到 150 多萬，反而比內地同配置車型更貴。也不是所有車都這樣，像法拉利、瑪莎拉蒂這類超跑，因為內地關稅和排量稅本就高昂，即便香港加了首次登記稅，最終落地價還是比內地便宜不少，但這類車畢竟是少數人的選擇，跟普通市民沒太大關系。

正因為首次登記稅太貴，香港的二手車市場才格外火爆 —— 二手車不需要交這筆稅，車價能直接省一半以上。比如一輛開了兩三年的豐田卡羅拉，新車落地要 30 多萬，二手車可能 15 萬就能拿下，性價比瞬間凸顯。所以在香港，80% 的購車者都會優先考慮二手車，甚至很多新手第一次買車，就直接選擇二手代步車，既能滿足需求，又能避免高額稅費。

不過在香港，“買車” 只是第一步，真正的壓力在 “養車” 上。先看油價，香港的汽油每升要 24 港幣左右，普通小轎車加滿一箱油（按 50 升算），就得花 1200 港幣，相當于內地車主一個月的油費；再看停車費，市區的小區停車月費普遍在 4000 到 6000 港幣，要是臨時停在商場或路邊，每小時就要 30 到 50 港幣，隨便停半天，就能花掉 200 多港幣；就連最基礎的洗車，普通的外部清洗就要 110 港幣一次，要是做個內飾清潔，價格能翻好幾倍。

也難怪現在香港街頭隨處可見特斯拉 —— 雖然 Model 3 在香港的落地價比內地貴 20 多萬，但電動車不用加油，每年能省下大筆油費，而且保養成本低，不用頻繁換機油、濾芯，長期算下來反而更劃算。不少香港車主都說，買電動車不是為了 “趕時髦”，而是 “被迫選擇”：畢竟油費和停車費已經占了月支出的一大半，能在保養上省一點，就能減輕不少負擔。

這么看來，香港買車的 “貴”，從來都不是單一原因造成的 —— 首次登記稅抬高了購車門檻，高昂的養車成本又讓后續支出壓力山大。也正是這些因素，讓香港的汽車市場形成了獨特的格局：普通家用車以二手為主，新能源車逐漸成為主流，而那些不需要考慮成本的超跑，才真正享受到了 “零關稅” 的紅利。所以下次再聽到 “香港買車便宜” 的說法，不妨多問一句：是裸車價，還是落地價？是買車的錢，還是養車的錢？